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國防焦點

新式繫固器 鐵運機動效率高

記者謝宗憲/專題報導

 每到基訓移防,官兵使用鐵路運輸裝備時,最讓人難忘的回憶,便是在炙熱烈陽下的「綁鐵皮」作業。過往「綁鐵皮」是以麻繩加絞棒固定車輛與裝備,費時耗力。近年陸勤部研發「新式繫固器」,大幅降低綑綁作業所需人力與時間,獲得官兵肯定。陸勤部表示,未來仍將秉持精益求精之精神,賡續戮力研改作業,以滿足部隊實需。

 傳統綑綁程序繁複具風險

 為厚植國防能量,國軍各部隊定期藉由兵科基地訓練及各項操演任務,驗證部隊作戰能力。其中,部隊長程機動任務,常以鐵路運輸輪型車輛。過往提到「上鐵皮」,可能會讓官兵頭皮發麻,主要原因,在於使用麻繩加絞棒固定裝備,不僅相當費力;過程中更可能因為施力不當,讓絞棒反彈造成危安。加諸以麻繩綑綁車輛程序繁複,除對官兵造成負荷外,也影響綑綁時效。

 陸勤部邀臺鐵共同研討測試

 鑑此,陸勤部運輸處多次邀集臺鐵局,共同研討與測試,運用尼龍織帶,結合坊間貨運業者常用之手拉器,採模組化方式,區分「枕木綑綁組」與「輪胎綑綁組」,設計出易操作、強度高及速度快之「新式繫固器」,納入鐵運作業使用。

 一般來說,部隊執行鐵運作業,可區分為警戒、裝載、搶修與救護組。運用「新式繫固器」後,其中綑綁器設計手拉方式,可讓綑綁人員能迅速固定枕木與輪胎,相當省力,並簡化作業流程,作業人力可由原每輛車編組12員減少至8員,以專列運輸為例,整體作業時程由平均7小時,縮短至4小時以內,大幅減輕部隊人力負荷,強化長程機動能力、提升後勤支援效益。

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